Phân lô nha liên kế và có hành lang

Hai nhà được sắp xép phần đuôi nối nhau. Nhà phân lô có 4 tầng và một tầng cách âm. Tầng cách âm có đọ cao khoảng 1m đến 5m (tùy theo thiết kế). Trong tầng cách âm có thể bố trí các công trình ngầm (điện nước...)

Trong quy hoạch giao thông ngoài diện tích đất dành cho xây dựng cho phương tiện lưu thông. Còn phải tính đến diện tích để chứa  phương tiện giao thông  khi ngưng hoạt đông đó là bãi đậu xe. Bãi đậu xe xây dựng cũng như  là xây dựng đường trên cao, kinh phí xây dựng cũng khoảng 5 đến 6 triệu /1 mét vuông. (tuỳ theo thời giá, theo giá thị trường từng năm)

Phân lô bãi đâu xe

Qua so sánh giữa quy hoạch làm giao thông dưới đất, thì chi phí đền bù từ 30 triệu đến 60 triệu/1m² đất giao thông. Nhưng quy hoạch làm giao thông trên cao 5 triệu đến 6 triệu/1m² giao thông + 5 triệu đến 6 triệu/1m² đậu xe = 12 triệu/2m² vừa lưu thông vừa đậu xe  vẫn rẻ hơn 20 triệu đến 40 triệu/1m² giao thông dưới đất. (giá trị bất động sản tình theo từng khu vực theo quận hay ảnh hưởng địa thế)

Quy hoạch giao thông theo lối cũ, làm thiệt hại ngân sách nhà nước từ 20 triệu đến 40 triệu/1m². Trong quy hoạch giao thông hiện tại, việc đền bù giải toả là vô cùng tốn kém ngân sách. Trong một dự án thông thường, tiền đền bù giải toả chiếm 80 % đến 90 % trong tồng số tiền dự án. Tỷ lệ % này lệ thuộc vào từng khu vực, và giá trị bất động sản quyết định. Qua so sánh với quy hoạch giao thông trên cao thì phương pháp này làm lợi rất nhiều ngân sách. Thay vì dùng tiền dự án để đền bù cho người dân thì nên dùng tiền để quy hoạch xây dựng cải tạo đô thị cũ. Qua nghiên cứu chúng ta dễ dàng nhận thấy phương pháp quy hoạch mới đem nhiều lợi nhuận và chiều hướng tích cực hơn lối quy hoạch cũ.

Đường Trên Cao

Trở về

Các Bài Viết Khác

1. Hai Lốc Nhà Phân Lô Ngang. 

2. Phương Thức Phân Lô Khu Đô Thị Cũ Khác Với Cách Quy Hoạch Hiện Nay.

3. Nhà  Phân Lô Với Giao Thông Trên Cao Bảo Đảm Cuộc Sống Dân Sinh Tốt Hơn.

4. Thành Phố Bền Vững Là  Bảo Vệ Tài Nguyên Thiên Nhiên.